摘要：Hz、现在採用50Hz；但许多私人电厂仍然用60 Hz。110 V使用A、B型插座、230/240 V使用C、F型。不管是何种插座、建议使用前最好先用三用电表检查过。 利比亚 D 127 V 50 Hz Barce、Benghazi、Derna、Sebha、Tobruk几个地区为230 V。 列支敦斯登。...Hz、现在採用50Hz；但许多私人电厂仍然用60 Hz。110 V使用A、B型插座、230/240 V使用C、F型。不管是何种插座、建议使用前最好先用三用电表检查过。 利比亚 D 127 V 50 Hz Barce、Benghazi、Derna、Sebha、Tobruk几个地区为230 V。 列支敦斯登。
冈茨公司为匈牙利国家歌剧院提供电力照明系统。1894年，卡尔曼·坎多发明了用于电气化铁路的三相交流供电系统；1902年，冈茨公司为意大利北部的瓦尔泰利纳铁路（义大利语：Ferrovia della Valtellina）完成三相交流电气化改造，使这条铁路成为欧洲第一条电气化铁路干线。随着冈茨公司业务的不断扩。
gang ci gong si wei xiong ya li guo jia ge ju yuan ti gong dian li zhao ming xi tong 。 1 8 9 4 nian ， ka er man · kan duo fa ming le yong yu dian qi hua tie lu de san xiang jiao liu gong dian xi tong ； 1 9 0 2 nian ， gang ci gong si wei yi da li bei bu de wa er tai li na tie lu （ yi da li yu ： F e r r o v i a d e l l a V a l t e l l i n a ） wan cheng san xiang jiao liu dian qi hua gai zao ， shi zhe tiao tie lu cheng wei ou zhou di yi tiao dian qi hua tie lu gan xian 。 sui zhe gang ci gong si ye wu de bu duan kuo 。
城市轨道交通系统的第三轨供电：电压依国家不同，由500 V DC到1500 V DC不等。 铁路的高架电车线：交流电压RMS值25kV（千伏），频率为50或60Hz。 三相交流输电：中国1000kV，美国765kV，英国400kV 高压直流输电：最高±1100kV（新疆准东至安徽皖南） 闪电：多半在100MV左右。。
置；机车车体中部设变压器室。每节机车司机室之后车顶装一台单臂受电弓、中部变压器室车顶装一台主断路器。机车并采用了一些新型技术和设备，如司机室采用双针电表、发光二极管故障显示屏，主电路、辅助电路、控制电路分束隔开布线。韶山4改型机车又进一步采用电气线路预布线和制动管路预布置新工艺以提高组装功效。。
J1772-2009接头或是IEC 62196-2 Type 2接头的车辆。市面上也有这二种接头的转换器。唯一的差异是大部份的欧洲会有可以接三相交流电的车载充电器，其电压及电流限制都较高，即使是相同的入门车款（例如雪佛兰沃蓝达 / Opel Ampera）也是如此。 国际汽车工程师学会（SAE）开发组合充电系统（Combined。
单相电路（或平衡三相电路）的功率因数可以利用瓦特计－电流计－电压计的方式量测，將量测到的功率除以电流和电压的乘积即可。平衡的多相电路其功率因数和任何一相相同，不平衡多相电路的功率因数则没有一致的定义。 若功率因数錶只要量测位移功率因数，可以用电动式的动圈式电錶。
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