摘要：
杭州地铁10号线. 杭州市政府. 2012-06-29. （原始内容存档于2014-11-29）. 杭州亚运会倒计时200天：杭州地铁“三线齐开”. 中国新闻社. 2022-02-21 [2022-02-21]. （原始内容存档于2022-05-13）. 周五上午 杭州地铁10号线学院路站开通运营！可换乘2号线-杭州新闻中心-杭州网。...
杭州地铁10号线. 杭州市政府. 2012-06-29. （原始内容存档于2014-11-29）. 杭州亚运会倒计时200天：杭州地铁“三线齐开”. 中国新闻社. 2022-02-21 [2022-02-21]. （原始内容存档于2022-05-13）. 周五上午 杭州地铁10号线学院路站开通运营！可换乘2号线-杭州新闻中心-杭州网。
三相三线电能表倍率在哪
机车采用交—直流电传动，采用JF219A型三相交流无刷励磁同步发电机和ZD126型直流牵引电动机。柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。 机车走行部为两台完全相同的三。
三相三线多功能电能表倍率
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dsz178型三相三线智能电能表如何看倍率
三相同步无刷发电机，额定功率为3000千瓦。17KG525型牵引逆变器采用IGBT为功率控制器件，采取脉宽调制（PWM）和六阶梯波方式相结合的控制策略。5GEB30型牵引电动机为三相异步牵引电动机，功率为460千瓦。牵引状态时，柴油机直接驱动同步牵引发电机发出三相。
三相智能电表倍率怎么看
大阪市高速电气轨道（第一种铁道事业） 中埠头站－渡轮码头站间 2.7 km 导引轨条：侧方向导引式 站数：10个（包括首末站） 复线路段：全线 供电方式：三相交流电 600 V、60 Hz（侧方接触式、三线刚体架线方式） 月台有效长：50 m 最大停车车辆数：6辆（现在以4辆运行） 混杂率（往宇宙广场方向）：74%（2009年度：住之江公园站→平林站间）。
什么是三相电能表的倍率及实际电量
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线。 配电系统 三相四线制的配电系统一般包括提供三相电压的三个相线（A、B、C线，U、V、W线或L1、L2、L3）和中性线（N线），不单独设地线（PE线），而是中性线和地线共用一条线路。 三相五线制包括三相电的三个相线（A、B、C线）、中性线（N线）以及地线（PE线）。地线在供电变压器侧和中性线。
三相四线智能电表倍率
三相三线制。如果从该中性点再引出一条中性线，则整个结构变为三相四线制。其中星型接法允许对各相加上不同的电压。例如常见的230/400伏三相交流电，就是在中性点和任意一相上加上230伏，余下的两相各加上400伏的电压。三角形接法由于各相首尾相连，只能存在一种电压，但是其优点在于即使三相。
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三相桥式逆变器类似于全桥逆变器，但它有三个桥臂，输出端的三端分别位于三组开关的中点，取两两之间的电压差就可以得到三相电所需的三个相电压。根据三组共六个开关的开通顺序，三相桥式逆变器可以得到一组幅值相等、频率相等、相位相差120°的三相电信号。 根据输出端是否有源，又可以分为有源逆变和无源逆变。。
三相电表的倍率
晶闸管）的问世，使交流电动机应用于铁路机车车辆得以成为现实。苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一。三相交流异步电动机由于其转子上既没有换向器，也没有带绝缘的绕组，不存在换向火花或环火的问题，异步电动机因而克服了直流电动机的固有缺点，并具有结构简单、体。
连字元- 前面的数字编码代表型号所属的系列，其与与之连线的端子、电线、电压以及相数（单相或三相）有关。 而带接地端子的连接器被描述为比无接地端子有更多的电线，例如单相、三线；或三相、五线等。 非接地装置可以是单相、两线；三相、三线等。 连字元后面的数字是装置的额定电流值。 这个数字后面是字母「R」表示插座，或「P」表示插头。。
三相系统中获得。 多相系统必须提供定义的相位旋转方向，因此镜像电压不计入相序。具有180度相隔两个相导体的三线系统仍然只是单相。这种系统有时被描述为分相。 多相系统具有三个或更多个通电电导体，其承载交流电流，每个导体中的电压波之间具有确定的相角;对于三相电压，相角为120°或~2。
三相点的时候发生的一种物态变化。与昇华相反的过程称做凝华，指物质从气态直接变成固态。这样的例子有结霜。昇华是吸热的反应，所需的焓是汽化热和熔化热之和。 砷在高温可以昇华。锌和鎘在低压下可昇华。 白炽灯的钨丝在使用过程中逐渐变细，也是升华现象。 固体二氧化碳（干冰）、萘、三聚氰胺、和无水三氯化铝等都可以昇华。。
地铁1号线下沙延伸段明年底通车. 杭州网. [2014-08-15]. （原始内容存档于2014-08-17）. 杭州地铁8号线. 杭州地铁生活门户网站. [2012年10月]. （原始内容存档于2013-10-15）. 三线齐发！6月28日，地铁8号线、杭海线、杭绍线开通！. 杭州地铁。
中定义了一系列低压交流系统的电压標准。 容许误差为额定电压的±10%。 上表的第一、二栏，第一个数字代表相线与中线之间的电压（VLN），第二个数字代表相线之间的电压（VLL）。若只有一个数字，代表这是三相三线系统，数字代表相线之间的电压（VLL）。 EMSD. Code of Practice for the Electricity。
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neutral）指多个电路共用一条中线。 单相三线系统中，电力由分相式变压器（split-phase）提供，共有两条相线（反相）和一条共用中线。一般在北美地区使用，可同时提供120V及240V。採用单相三线制的好处是可以减少一条中线，而供电能力没有受影响。 共用中线通常在三相四线制（星形接法）中使用，三条相线共用同一条中线。若是三相。
三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的4个牵引绕组降压后，经过4组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向两组并联工作、电压为3700伏的中间直流回路供电，再由6组牵引逆变器转换成三相。
单相交流电配电电路（日本） 单相二线系统包括一条相线（L，又称端线、火线、活线）和一条中线（N，又称中性线、零线）。电力可以由小型发电机、不间断电源或单相供电系统提供。 此外，三相四线系统也可以提供单相电。相线接至L1/L2/L3其中一相，中线则接至三相变压器的中性点。中性点通常会接地，以確保电力保护装置可以正常运作。。
FOTO)系统。ASDA/FOTO作为一个软件工具能快速处理大量交通数据，提高高速公路网络的效率（参见在三个国家应用的情况，图8）。ASDA/FOTO在使用交通实测数据的在线交通管理系统中得到了应用。其中同步流和堵塞的辨识，跟踪和预测均根据柯纳的三相交通理论来实现。 三相交通流理论的进一步应用还包括交通仿真模型，匝道控制（ANCONA）。
^{2}\theta \\&=1\end{aligned}}} 三相电 三相发电机的输出电压具有120°相差，恒定的总功率，且共用中线的电流为零，即不需安装中线。每个相位只需要1根相线，共3根。三相电力系统具备最佳的经济效益，这是世界各国均採用三相电的主要原因。 p ( t ) = p 1 + p 2 +。
表一（100V-1000V交流电）所建议的电压標准。 下表的第一、二栏，第一个数字代表相线与中线之间的电压（VLN），第二个数字代表相线之间的电压（VLL）。若只有一个数字，代表这是三相三线系统，数字代表相线之间的电压（VLL）。第三栏是分相式系统（Spilt-phase）。 容许误差为额定电压的±10%。 IEC。
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早期的电力机车大多使用直流牵引电动机，由於人们发现三相交流电动机能提供更高牵引动力及效益，且体积比相同输出的直流电动机小，因此铁路技术发达国家的新机车均使用交流传动并采用三相异步电动机（20世纪80～90年代法国设计制造的部分机车采用三相同步电动机）。在三相异步电动机普及以前，中欧部分采用15kV。
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